Obezite Salgını İçin Bir Çözüm Olarak Kentsel Tasarım

Çok sayıda çalışma ve “en uygun şehir” sıralaması, en kolay yürünebilirlik seviyesine sahip şehirlerin ve mahallelerin aynı zamanda en düşük obezite oranlarına sahip olduğunu göstermiştir.

Daha sağlıklı ve daha çevre dostu şehirleri teşvik etme hedefleriyle Yeni Şehircilik olarak bilinen yeni bir kentsel tasarım hareketi gelişti ve son veriler bu hareketin aşırı kilo ve obezite oranlarını etkileyebileceğini göstermiştir.

Bir mahalleyi yürünebilir yapan nedir?

"Mahalle yürüyebilirliği" terimi, kendi mahallenizdeki yerel dükkanlara, okullara ve parklara yürüyebilme ihtimalinizi ifade eder. Kaldırımlar ve bisiklet şeritleri gibi özellikler bunu kolaylaştırır ve yürüme mesafesindeki iş yerlerinin çeşitliliğinin de hazır bulunmasını sağlar.

Mahalle Yürürlüğünün Mevcut Durumu Nedir?

Gelişmiş ülkelerde, çoğu yetişkin nispeten düşük bir devam eden fiziksel aktivite düzeyi ile ilişkili modern bir yerleşik yaşam tarzı benimsemiştir.

Çoğu ulusal ve uluslararası kılavuz tarafından önerilen fiziksel aktivite miktarı, haftada en az 5 gün boyunca en az 30 dakika orta yoğunlukta fiziksel aktivitedir. Bununla birlikte, gün geçtikçe daha fazla araştırma, gün boyunca aktif kalmanın kalp hastalığı, diyabet, felç ve kanser gibi kronik hastalıkları önlemenin en iyi yollarından biri olduğunu göstermiştir.

Araştırmalar yetişkinlerin çoğunun fiziksel aktivite için minimum günlük tavsiyeyi bile karşılamadığını, gün boyunca aktif kalma önerisinin çok daha az olduğunu göstermiştir. Daha ileri araştırmalar, modern yaşam tarzımızın kolaylıklarının, araba ve masa başı işleriyle seyahat etmek gibi bizi daha hareketsiz hale getirmek için birleştiğini ve ardından obezite salgına katkıda bulunduğunu göstermiştir.

Yeni Şehircilik Nedir?

Yukarıda da belirtildiği gibi, Yeni Şehircilik, hedefleri arasında daha sağlıklı ve çevre dostu şehirlerin ve kentsel alanların tanıtımını yapan çağdaş bir kentsel planlama hareketidir.

Newurbanism.org'da belirtildiği gibi, "yayaların rahatı ve eğlenmesi için harika yerler tasarlamak Yeni Şehircilik'in en önemli yönlerinden biridir."

Yeni Şehircilik hareketi, “yaya şehirleri olarak bilinen tüm araçsız cadde ağları ile” şehirler oluşturmayı hedefliyor. Bu nedenle şehirleri yayalara kolaylaştıran ve çoğu günlük varış yeri için yürümeyi teşvik eden unsurlara vurgu yaparak, Yeni Şehircilik planlama yapabilir yüksek fiziksel aktivite oranları günlük rutinin normal bir parçasıdır.

Yeni Şehircilik savunucuları, “araçsız mahalleler ve iş merkezleri içindeki dükkanlar, restoranlar, gazete bayileri, kahvehaneler ve açık hava pazarları karışımına yürüyebilmenin en yüksek yaşam kalitesini sağladığını” not ediyor.

Hatta bazıları daha uzun mesafeli taşımacılık için bir tren hattına doğrudan bağlantılarla tüm şehir bölgelerinin yalnızca yaya olmalarını istedi.

Aktif Tasarım Hareketi Nedir?

Yeni Şehircilik ile benzer hedefleri olan Aktif Tasarım, Aktif Tasarım Merkezi'ne göre, “sağlıklı toplulukları desteklemek için kentsel planlama ve mimari çözümleri tanımlayan kalkınmaya kanıta dayalı bir yaklaşım” dır.

Yine, bu, örneğin mahalle yürünebilirliği ilkelerinde olduğu gibi, insanların günlük yaşamlarında daha aktif olmaları için teşvik edilmeleri için mahalleler, topluluklar ve hatta bireysel binalar tasarlama fikrinin bir uygulamasıdır.

İlginçtir ki, Aktif Tasarım sadece obezite salgını değil, geçmiş dönemlerin bulaşıcı hastalık salgınlarından da esinlenmiştir. Aktif Tasarım Merkezi tarafından belirtildiği gibi, Aktif Tasarım “19’da halk sağlığını etkileyen tasarım emniyeti’ne dayanmaktadır.^inci Bulaşıcı hastalıkların yayılmasındaki büyük azalma ile tanınan yüzyıl. ”

19’da^inci yüzyıllar ve diğer standart altı konut tasarımlarına bağlı kalabalığın ve zayıf sanitasyonun hafifletilmesi, tüberküloz, kolera, tifo ve diğerleri gibi bulaşıcı hastalıklarda etkileyici bir azalmaya neden oldu.

Obezite ile mücadelede en son sağlık araştırması kullanılarak, çağdaş çağda benzer tasarım ilkelerinin uygulanabileceği ümit edilmektedir.

Bu Obezite Salgını ile Nasıl Yardımcı Olabilir?

Aktif seyahat modları - örneğin yürümek veya bisiklete binmek - araba sürmekten daha fazla sağlık potansiyeline ve obeziteyi önlemek için daha büyük bir potansiyele sahiptir.

İngiltere’nin 15.000’inden fazla sakininde kendi kendine bildirilen işe alım moduna (özel taşımacılık, toplu taşıma ve aktif taşımacılık olarak sınıflandırılmış) baktığımızda yapılan bir çalışmada, aktif ve toplu taşıma modlarını kullanarak çalışmak için seyahat edenlerin vücut kitlesi daha düşüktü Özel taşıma kullananlardan daha endeks (BMI). (Özel ulaşım, örneğin kendi arabasını sürmeyi ve araba havuzunu içerebilir)

Yalnızca toplu taşıma araçlarını kullanmak zorunda kaldıkça, işe yarama yolunun bir kısmını ya da bir kısmını gezen ya da bisiklete binenlerin değil, aynı zamanda BMI'lerin daha düşük olması, aynı zamanda işe girenlere oranla daha düşük vücut yağ yüzdelerine sahip olmaları. kendi özel araçlarını kullanarak. Hem erkeklerin hem de kadınların daha aktif bir ulaşım yönteminin faydalarından yararlandıkları tespit edildi.

Kanada'nın kentsel ve banliyö kentlerinde yaşayan 100.000'den fazla insanı inceleyen bir başka çalışma, çalışmanın yazarlarının “mahallede yürünebilirliğin birleşik ölçüsü” olarak tanımladığı Street Smart Walk Score®'a göre mahalleleri kategorize etti.

Bu Walk Score'a dayanarak, araştırmacılar posta kodlarına dayalı mahalleleri, “arabaya bağımlı olandan“ Walker'ın Cenneti'ne ”kadar değişen beş yürünebilirlik kategorisinden birine yerleştirdiler.” Arabaya bağımlı bölgelerde yaşayan çalışma katılımcılarının bulunduğu belirlendi. “Walker'ın Cenneti” alanlarında yaşayanlara oranla aşırı kilolu veya obez olma olasılığı çok daha yüksek.

Dahası, “Walker’ın Cenneti” sakinlerinin sakinleri, eğlence amaçlı nedenlerden ziyade faydacı için yürüdüğünü, mesela gezintiye çıkmak yerine yiyecek almak için yürüdüğünü bildirdi. Bu sakinlerin arabaya bağımlı bölgelerde yaşayanlardan ortalama 3,0 kg (6,6 lbs) daha az olduğu tespit edildi.

Kanadalı bir çalışmanın izinde, araştırmacılar Amerikan Tabipler Birliği Dergisi (JAMA) Yüksek mahalle yürünebilirlik oranlarının düşük kilolu ve obezite oranlarının yanı sıra çalışılan yıllarda diyabet insidansının azaldığı ile ilişkiliydi (2001 ila 2012). Araştırmacılar, Aktif Tasarım ilkelerinin ve mahalle yürünebilirliğinin obezite ve diyabet gibi hastalıklar üzerindeki etkilerini araştırmak ve onaylamak için daha fazla çalışmaya ihtiyaç olduğunu belirtti.

Diğer araştırmalar, yürünebilir mahallelerde yaşayan insanlarda kan basıncının ve aerobik kondisyonun arttığını göstermiştir. Aslında, günlük yürüyüşün basit aktivitesi, kan basıncını arttırdığı bilinen yaşam tarzı değişikliklerinden biridir.

Araştırmalar günlük 30 dakikalık bir yürüyüşün diğer sağlık yararlarını da ortaya çıkardı: örneğin Hemşirelerin Sağlık Çalışması'nda, örneğin hızlı yürüyen veya başka türlü ılımlı yoğun egzersiz yapanlar her gün en az 30 dakika boyunca düşük bir ani riskine sahipti. 26 yıllık takipte kalp ölümü.

Küresel Yürünebilir Şehir Örnekleri

Yeni Şehircilik sitesine göre, hem Venedik, İtalya hem de Kopenhag, Danimarka, “harika yaya şehirleri” için mükemmel örneklerdir.

Büyük dünya şehirleri arasında, Venedik tamamen araçsız en büyük yaya cadde ağına sahiptir.

Kopenhag’ın geleneksel ana caddesi Stroget, 40 yıl önce bir yaya caddesine dönüştü ve o zamandan beri şehir planlamacıları kenti araba odaklı olmaktan daha yaya odaklı olmak için çalışmaya devam etti.

Kopenhag planlamacılarının bu dönüşümü gerçekleştirmek için attığı adımlar arasında, daha fazla caddeyi sadece yaya yollarına dönüştürmek, park yerlerini kamusal alanlara dönüştürmek, bisikleti ana ulaşım aracı olarak tanıtmak ve “yoğun ve alçak” bir ölçekte inşa etmek yer alıyor. alçak, yoğun aralıklı binalar tercih edilir.

Bu adımlar, Yeni Şehircilik sitesinde belirtildiği gibi, “yaşam için yeni seçenekler sunarak daha yüksek bir yaşam kalitesi sağlayan şehirler, çeşitli, küçük şehirler ve şehirler” oluşturmayı ve onarmayı amaçlayan Yeni Şehircilik ilkelerini örneklemektedir.

Kuzey Amerika'daki şehirler arasında, en yüksek Yürüyüş Puanına sahip olanlar ABD'nin New York Şehri (89), San Francisco (86), Boston (81), Philadelphia (78) ve Miami (78) şehirlerini içermektedir.

Kanada'da, en yüksek Yürüyüş Puanına sahip olanlar Vancouver (78), Toronto (71) ve Montreal (70) şehirleridir.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, en transit dostu şehirler aynı zamanda, kentsel tasarım ve şehir planlamasının yürünebilirlik üzerindeki olumlu etkisini vurgulayarak, en yüksek Yürüyüş Puanlarına sahip olanlardır. Örneğin, walkscore.com New York, San Francisco, Boston, Columbia Bölgesi ve Philadelphia'yı transit geçişe en uygun 5 şehir olarak değerlendirdi.

San Francisco ve Boston da bisiklet dostu ilk beş şehirde yer aldı.